Miércoles 10 marzo 2010
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Carlos Alonso presenta la campaña
informativa que aborda Metropolitano para la comarca sobre un documento cuya aprobación inicial podría estar en 2011
SANTIAGO TOSTE|LA OROTAVA
Más de 1.200 alegaciones recibidas hasta la fecha; encuentros con 1.600 vecinos;
un nuevo foro en Internet y, a partir de ahora, visitas informativas de los técnicos a cada municipio. Así reflejó ayer Carlos Alonso, consejero de Economía y Competitividad, y presidente de
Metropolitano de Tenerife, el proceso que se lleva a cabo con el fin de que el Tren del Norte "nazca del consenso y de las mejores alternativas posibles".
Alonso, quien estuvo acompañado por Raúl Parra, director de proyectos de Metropolitano, anunció ayer en La Orotava que también con ese objetivo se ha decidido formular un nuevo avance para el
Plan Territorial de Ordenación de Infraestructuras del Tren del Norte. "Eso no quiere decir -matizó-, que no sigamos pensando que la que defendemos sea la mejor opción, sino que se trata de hacer
un análisis y propiciar un debate lo más
amplio posible".
El nuevo avance del documento "amplía su espectro" para abordar, por ejemplo, las alternativas de crear un tercer carril en cada sentido para guaguas, o un quinto carril "reversible". También se
pondrá sobre la mesa la demanda de algunos alcaldes para que el tren vaya subterráneo a su paso por sus respectivos municipios, "aunque aquí -cuestionó Alonso- habría que argumentar por qué hay
que soterrarlo en unas localidades y no en otras".
Raúl Parra precisó a ese respecto que, al margen del elevado coste, la mayor dificultad que presenta el soterramiento tiene que ver con la seguridad, el impacto ambiental y la explotación del
servicio. Explicó que un
trazado soterrado requiere el refuerzo del terreno cuando transcurre bajo viviendas, así como la
ejecución de numerosas galerías de servicio y salvamento ante cualquier eventualidad. "Es un trazado que presenta mayor grado de incertidumbre que el de superficie, ya que nunca sabes con certeza
lo que te encontrarás hasta que no acometes la obra", explicó.
Por otra parte, al abordar los plazos de la tramitación, Carlos Alonso confía en que la aprobación del avance pueda estar lista entre los meses de abril y mayo. Luego el plan territorial vuelve a
información pública, se actualiza el contenido ambiental del proyecto y el documento es enviado al Gobierno regional, para estudiarlo más tarde la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente de Canarias (Cotmac). Si todo este proceso transcurre con normalidad, el proyecto del Tren del Norte estará aprobado de forma inicial a principios de 2011.
En el encuentro con los periodistas, el consejero precisó que la nueva campaña informativa se plasmará del 19 al 24 de este mismo con reuniones en La Laguna, Tacoronte, El Sauzal, La Matanza, La
Victoria, Santa Úrsula, La Orotava y Los Realejos. "Las reclamaciones formuladas por algunos alcaldes no son extremistas -concluyó Alonso-, sino que han sido la correa de transmisión de una
preocupación entre los vecinos que resulta totalmente lógica".
Nuevo portal web
Datos y consultas. El entorno creado en Internet para los proyectos ferroviarios,
www.trenesdetenerife.wordpress.com , ofrece etiquetas a
través de las cuales podemos navegar e informarnos sobre sus características y del estado en que se encuentra la tramitación.
Oficina en la Villa. Además de en su sede capitalina del Registro de Atención al Ciudadano, el Cabildo asesora hasta el 26 de marzo en su oficina descentralizada de La Orotava, en la plaza de la
Constitución, sobre los diferentes aspectos del proyecto del Tren del Norte y de la posibilidad de presentar alegaciones. El horario en esta fase de información pública es de 8 a 14 horas, de
lunes a viernes, y también de 16 a 18 horas, los martes y jueves.
La ficha técnica. Aunque poco a poco Metropolitano de
Tenerife ha expuesto las características técnicas que contemplará la infraestructura. También en la red de redes indica que la previsión inicial aborda un trazado de 36 kilómetros de largo, de
los que 17,8 pasan por túneles y falsos túneles, alcanzando el más largo los 6 kilómetros. Además, está previsto, al menos de momento, crear 1.100 metros de viaductos.
Las paradas. Sin embargo, la empresa pública aún no se ha aventurado a concretar el lugar exacto donde estarán todas las paradas, sobre todo teniendo en cuenta la polémica existente. Así, al
margen de las de Santa Cruz, La Laguna y Los Rodeos, indica que las cinco restantes se ubicarán en Tacoronte o El Sauzal; La Matanza, La Victoria o Santa Úrsula; el Valle de La Orotava y Los
Realejos.
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